Живу на автопилоте: почему день не запоминается

Живу на автопилоте — так это описывают, когда не могут вспомнить, чем занимались во вторник. Не потому, что вторник был тяжёлый. Потому что его как будто не было: доехал, отработал, доехал обратно, лёг.

Я гештальт-терапевт, веду мужское сообщество. Формулировка звучит на встречах регулярно, и почти всегда с оговоркой: жаловаться-то не на что, всё в порядке.

Как это обычно звучит

Собирательный, но очень узнаваемый рассказ. Утром за рулём он думает про рабочий созвон. На созвоне — про то, что надо заехать в магазин. В магазине — про то, что вечером опять не успеет позаниматься. Вечером — про завтрашний созвон.

Он не рассеянный. Он всё успевает, ничего не забывает, его на работе ценят именно за это. Просто ни в одном из этих мест его самого не было.

Дальше он сказал фразу, которую я запомнил: у меня ощущение, что я всё время в тамбуре между вагонами. Уже вышел оттуда, ещё не пришёл сюда.

Что нашли исследователи

Тут есть работа, которая измеряет ровно это, и я её люблю за метод. Килингсворт и Гилберт опубликовали в Science исследование, где через приложение опрашивали людей в случайные моменты дня: чем ты сейчас занят, думаешь ли ты об этом занятии и как ты себя чувствуешь.

Первый результат сам по себе отрезвляет. Ум людей блуждал примерно в половине замеров — то есть половину времени бодрствования человек думает не о том, что делает.

Второй важнее. В моменты блуждания люди оказывались менее счастливы, чем в моменты присутствия. Причём это верно даже тогда, когда они думали о чём-то приятном — приятные посторонние мысли не давали прибавки к состоянию.

И третий, из-за которого статья и получила своё название. Анализ временных связей указывал, что блуждание ума скорее предшествует плохому самочувствию, чем следует за ним. То есть это не так, что человеку плохо и поэтому он отвлекается.

Почему это важно для темы

Отсюда следует вещь, которая у многих переворачивает постановку вопроса.

Когда человек говорит «моя жизнь скучная, поэтому я в ней отсутствую», он предполагает, что чинить надо содержание: сменить работу, переехать, найти новое увлечение. Данные подсказывают, что связь работает и в обратную сторону — присутствие в происходящем само по себе влияет на состояние, независимо от того, насколько происходящее интересное.

Проверяется это довольно грубо. Люди, которые сменили работу или город в поисках интенсивности, через полгода-год нередко возвращаются к тому же ощущению. Декорации другие, тамбур тот же.

Не хочу, чтобы это прозвучало как «терпи что есть». Иногда чинить надо именно жизнь. Но начинать разбор со степени присутствия имеет смысл, потому что это дешевле проверить.

Что стоит за автопилотом у мужчин

По моим наблюдениям, чаще всего два механизма.

Первый — постоянная включённость в решение задач. Голова, которая круглые сутки что-то планирует и просчитывает, физически не может быть здесь: планирование — это всегда про потом. Про то, почему голова не выключается, есть отдельный разбор, и там же про то, откуда берётся привычка.

Второй — избегание. Автопилот бывает удобен: он позволяет не замечать, что происходит на самом деле. Мужчина, у которого дома тяжело, а на работе бессмысленно, живёт в тамбуре не по случайности. Присутствие означало бы встречу с обоими фактами.

И у второго механизма есть неприятное продолжение. Отсутствие не выбирает: нельзя не чувствовать плохое, продолжая чувствовать хорошее. Когда перестаёт радовать вообще всё — это иногда следующая станция.

Что помогает

Начну с того, что не помогает: попытка «начать больше ценить момент». Это не действие, а пожелание, и выполнить его нельзя.

Работает другое — уменьшать масштаб. Не «быть осознанным», а выбрать одно повторяющееся действие в дне и делать его без второго занятия. Пить утренний кофе без телефона. Ехать без подкаста. Есть обед, глядя не в монитор.

Дальше — замечать переходы. Автопилот особенно силён в стыках: между работой и домом, между одним делом и другим. Пять минут в машине у подъезда, прежде чем зайти, делают больше, чем час размышлений о смысле.

И отдельный разговор, который я всегда предлагаю: с кем вы говорите о том, что происходит. Пока про свою жизнь не сказано вслух, она легко остаётся не совсем вашей. Это, кстати, одна из причин, по которой состояние без слов не проходит.

Когда это уже не про привычку

Есть граница, и она важная.

Если ощущение нереальности происходящего стало устойчивым — как будто смотришь на свою жизнь через стекло, не узнаёшь своё отражение, действия кажутся чужими, — это уже не про рассеянность. Такие состояния описаны отдельно и требуют специалиста.

То же самое, если автопилот пришёл вместе с потерей интереса ко всему, испорченным сном и мыслями о том, что было бы проще не быть. Здесь нужен не режим дня, а помощь.

Частые вопросы